青海日报融媒体记者田得乾通讯员马文
“郭班长你来看，上个月包的防尘布，到现在没有破损还能用，我们的小发明成功啦！”
“哈哈，‘油泥’一去不复返，咱们的‘土办法’还真管用。”
5月31日，在青藏铁路格尔木南站的编组场上，中国铁路青藏集团有限公司格尔木电务段驼峰工区班长郭万新正和工友们实地查看自己的“小发明”。
格尔木南站是青藏高原一次性建成的最大编组站。进入5月份以来，该站运输任务与日俱增，每天都有十余列南来北往的货物列车在编组场集结、编组、发车，成为高原货物列车的枢纽，繁忙的运输任务也时刻考验着铁路设备的安全可靠度。
因车站地处高原戈壁，常年风沙肆虐，给铁路设备的日常维护带来了不小的难题。由于驼峰设备减速器的连接杆常年暴露在空气中，为保证其作用良好，要定期涂抹润滑油脂，三天两头的沙尘天气会逐渐在连接杆上固化形成一层特别硬的“油泥”，给铁路设备安全造成不小的隐患。
就是这小小“油泥”一度成了工区的热点话题和安全难题。“这样下去可不行，必须想办法！”郭班长下定决心要带领职工解决这个难题。
“只要连接杆上没有沙土，不产生油泥，问题就迎刃而解了。”“说的对，为了不让连接杆上粘结沙土，关键的环节就是防沙。”职工们你一言我一语，最终商定解决问题的“金点子”——在减速器连接杆上包捆防沙布。
“我们制作的防沙布没有影响减速器的正常使用，而且材质结实耐用，颜色非常醒目，一眼就能识别出来，有利于后期维护保养。”格尔木电务段驼峰工区职工蔺周余介绍。
如今，走进格尔木南站的编组场，30余个减速器连接杆都实现防沙布包捆，经过现场使用和时间考验，防尘作用良好，设备安全可靠，有效保障货运列车的编组和运输。
“真没想到我们自己发明的‘土办法’解决了大难题，不仅安全得以保证，还节约了设备维修支出，真是两全其美呀！”班长郭万新高兴地说。
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